Les principaux avantages des bobines laminées à froid comprennent : une surface lisse, esthétique et exempte de tartre, éliminant le besoin de meulage ultérieur ; précision dimensionnelle élevée avec une épaisseur uniforme et des tolérances minimales ; propriétés mécaniques stables présentant une résistance et une dureté élevées pour répondre à diverses exigences de traitement ; excellente ouvrabilité adaptée aux processus de formage tels que l'estampage, le pliage et le soudage ; et une large gamme de spécifications permettant la production de différentes épaisseurs, largeurs et matériaux pour répondre à des demandes spécifiques. Certaines qualités présentent une résistance exceptionnelle à la corrosion après des traitements de surface (par exemple, galvanisation, revêtement coloré). Ces attributs rendent les bobines laminées à froid indispensables dans de nombreuses industries.

Les bobines laminées à froid nécessitent une protection contre l'humidité, la corrosion et les dommages physiques pendant le stockage et le transport. Ils doivent être stockés dans des entrepôts secs, bien ventilés et étanches à la pluie, en évitant tout contact avec l'eau. Un espacement adéquat entre les bobines doit être maintenu pour éviter la déformation due à la compression. Les surfaces peuvent être recouvertes d’huile ou d’un film antirouille pour améliorer la résistance à la corrosion. Pendant le transport, des bâches imperméables doivent recouvrir les bobines pour éviter toute exposition à la pluie et à l'eau de mer. Un équipement de transport spécialisé doit être utilisé pour assurer une fixation sûre, en évitant les roulis et les collisions. Pour les bobines laminées à froid en acier inoxydable, un soin particulier est nécessaire pour éviter tout contact avec l'acier au carbone afin d'éviter la corrosion électrochimique. L’intégrité de l’emballage doit être régulièrement inspectée et tout dommage doit être réparé rapidement.

L'évaluation de la qualité des bobines laminées à froid nécessite la prise en compte de multiples indicateurs : qualité de surface (finition, présence de défauts), précision dimensionnelle (tolérance d'épaisseur, tolérance de largeur, planéité), propriétés mécaniques (résistance à la traction, limite d'élasticité, allongement), composition chimique (respect des normes) et structure interne (structure des grains, teneur en inclusions). La surface ne doit présenter aucun défaut important tel que des rayures, des piqûres ou une décoloration par oxydation ; les tolérances dimensionnelles doivent se situer dans les plages autorisées ; les propriétés mécaniques doivent répondre aux exigences de l'application ; et la composition chimique doit être conforme aux spécifications de qualité pertinentes. De plus, la forme de la feuille (par exemple, ondulation, courbure en faucille) a un impact sur le traitement ultérieur et constitue un facteur critique dans l'évaluation de la qualité.

Les bobines laminées à froid ont généralement une épaisseur comprise entre 0,10 mm et 3,0 mm, la plus courante étant de 0,30 mm à 2,0 mm. Les jauges plus fines présentent de plus grands défis de production, exigeant des normes plus élevées en matière d'équipement et de contrôle des processus. Les largeurs s'étendent généralement de 600 mm à 1 800 mm, bien que la personnalisation soit disponible selon les exigences du client. Des largeurs excessivement grandes ou petites augmentent la complexité de la production et du traitement. Dans les applications pratiques, différentes industries ont des exigences de spécifications variables. Par exemple, le secteur de l'électroménager utilise couramment des épaisseurs fines de 0,3 mm à 0,8 mm, tandis que l'industrie automobile utilise des épaisseurs allant de 0,5 mm à 2,0 mm selon les spécifications des composants.

En raison de leur finition de surface lisse, de leur grande précision dimensionnelle et de leurs propriétés mécaniques stables, les bobines laminées à froid trouvent de nombreuses applications dans de nombreux secteurs. Dans l'industrie automobile, ils sont employés dans la fabrication de panneaux de carrosserie, de portes et de composants de châssis ; dans le secteur de l'électroménager, ils constituent les boîtiers et les parties structurelles internes des réfrigérateurs, des machines à laver et des climatiseurs ; dans la fabrication électronique, ils servent de boîtiers et de dissipateurs thermiques pour les appareils électroniques ; En décoration architecturale, ils forment des murs-rideaux, des plafonds, des portes et des fenêtres ; dans la fabrication de produits métalliques, ils produisent divers composants estampés et quincailleries. Avec les progrès de la technologie des matériaux, les bobines laminées à froid à haute résistance et ultra fines sont de plus en plus utilisées dans les secteurs de la fabrication de véhicules et d'équipements à énergie nouvelle.

Les qualités de qualité de surface des bobines laminées à froid sont généralement classées en fonction des imperfections de surface autorisées et des exigences d'apparence. Les qualités courantes incluent la surface ordinaire (O), la surface (A), la surface (B) et la surface (C). La surface ordinaire permet des défauts mineurs et convient aux composants structurels ayant de faibles exigences esthétiques ; La surface nécessite une finition lisse sans imperfections visibles, couramment utilisée dans les appareils électroménagers et la décoration ; La surface exige une grande douceur et une propreté impeccable, adaptée aux panneaux automobiles et aux boîtiers électroniques. La terminologie de classification et les exigences spécifiques varient légèrement selon les normes (par exemple GB, JIS, ASTM).

Les bobines laminées à froid sont disponibles dans divers matériaux, avec des types courants, notamment l'acier au carbone ordinaire (tel que SPCC, DC01, Q195, Q235), l'acier faiblement allié à haute résistance (HSLA), l'acier pour emboutissage profond (par exemple DC04, DC06), l'acier biphasé (acier DP), l'acier martensitique (acier MS) et l'acier inoxydable (par exemple 304, 316, 430). Chaque matériau présente des compositions chimiques, des propriétés mécaniques et une résistance à la corrosion distinctes, ce qui les rend adaptés à différentes applications. Par exemple, l'acier au carbone ordinaire est rentable avec une bonne ouvrabilité, idéal pour les composants structurels généraux ; l'acier inoxydable offre une résistance à la corrosion et un attrait esthétique, fréquemment utilisé dans les machines alimentaires, les équipements médicaux et les applications décoratives ; l'acier à haute résistance est largement utilisé dans la fabrication automobile légère.

Lors du laminage à froid, le métal subit une déformation plastique à température ambiante. Les grains sont aplatis, allongés ou fracturés, provoquant un écrouissage qui se manifeste par une résistance et une dureté accrues ainsi qu'une plasticité et une ténacité réduites. Cela entrave les processus de formage ultérieurs tels que l'emboutissage et le pliage. Le recuit consiste à chauffer la bobine laminée à froid à une température spécifique (généralement entre 600 °C et 700 °C) et à la maintenir pendant une période permettant de rétablir l'équilibre de la structure interne. Cela soulage les contraintes internes, réduit la dureté et restaure la plasticité, améliorant ainsi la maniabilité. Le processus de recuit nécessite un contrôle précis de la température et de la durée en fonction du type de matériau et des exigences de performances.

Le processus de production des bobines laminées à froid comprend principalement : le décapage à l'acide des bobines laminées à chaud (pour éliminer le tartre), le laminage à froid (réduction de l'épaisseur aux dimensions cibles à température ambiante), le recuit (pour soulager l'écrouissage et restaurer la ductilité), le nivellement (pour obtenir une forme de tôle et une qualité de surface uniformes), la finition (coupage des bords, séparation des bobines, redressage), le traitement de surface (huilage, galvanisation, etc.) et emballage pour le stockage. Chaque étape nécessite un contrôle strict des paramètres du processus, tels que la pression de laminage, la température de recuit et l'allongement de nivellement, pour garantir des performances constantes du produit, une apparence favorable et une précision dimensionnelle.

Les principales différences entre les bobines laminées à froid et à chaud résident dans leurs processus de production, leurs propriétés et leurs domaines d'application. Les bobines laminées à froid sont fabriquées à température ambiante, ce qui donne une surface lisse, une haute précision et de fines épaisseurs. Cependant, ils entraînent des coûts de production plus élevés et nécessitent un recuit pour atténuer l’écrouissage. Les bobines laminées à chaud, laminées à des températures élevées, offrent une plage d'épaisseurs plus large et une ténacité supérieure, bien que leur qualité de surface et leur précision dimensionnelle soient inférieures à celles des bobines laminées à froid. Les bobines laminées à froid sont couramment utilisées dans des applications de haute précision telles que les panneaux automobiles et les boîtiers d'appareils électroménagers, tandis que les bobines laminées à chaud sont principalement utilisées dans les structures de construction, la tuyauterie et les composants mécaniques où les exigences de précision sont moins strictes.

La bobine laminée à froid est un produit en acier fabriqué en laminant une bobine laminée à chaud dans un laminoir à froid à température ambiante après décapage pour éliminer le tartre de surface. Le processus de laminage à froid ne produit pas de tartre, ce qui donne une surface lisse, une précision dimensionnelle élevée et une épaisseur uniforme. Le laminage à basse température aplatit et allonge les grains du matériau, induisant un écrouissage qui améliore la résistance et la dureté. Les bobines laminées à froid sont largement utilisées dans les industries de la construction automobile, de l'électroménager, de l'électronique, de la décoration architecturale et des produits métalliques, particulièrement adaptées aux produits exigeant une grande précision esthétique et dimensionnelle.

Le remplacement doit être effectué rapidement lorsque les roulettes présentent une usure importante, des fissures, une déformation, des roulements endommagés, une direction difficile ou une défaillance des freins. Des inspections régulières évitent les dommages matériels ou les incidents de sécurité causés par des roulettes défectueuses.

Les couleurs désignent généralement un matériau ou une application, comme des roues en polyuréthane bleu ou des roues en caoutchouc gris. Certaines industries utilisent également un code couleur pour la gestion de la classification des équipements.

Dans des conditions normales d'utilisation, les roulettes peuvent durer de 3 à 5 ans, voire plus. La durée de vie est influencée par la fréquence d'utilisation, la capacité de charge, les conditions environnementales et les pratiques de maintenance.

La conception anti-emmêlement empêche les cordes, les cheveux et autres débris de s'emmêler autour de l'essieu, évitant ainsi les interférences avec le roulement et la direction. Cette fonctionnalité est particulièrement adaptée aux applications domestiques et environnementales.

Les méthodes de montage courantes incluent le montage sur tige filetée, le montage sur plaque de base, le montage sur broche et le montage sur trou fileté. Différentes méthodes de montage s'adaptent à différentes structures d'équipement et exigences d'utilisation.

La sélection de matériaux de roue résilients (par exemple, le caoutchouc, le PU), la garantie d'un sol plat et l'augmentation appropriée du diamètre des roues peuvent tous réduire les vibrations.

La maniabilité concerne la qualité des roulements, le diamètre de la roue, la structure du support et la capacité de charge. Des charges plus légères, des diamètres de roue plus grands et des roulements de qualité supérieure améliorent la flexibilité de braquage.